De aficionado a
piloto profesional

Para EASA no existe el «dron profesional»

Si vienes de la época de las antiguas habilitaciones para «trabajos aéreos», olvídate de esa separación. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, que es el que aplica en España, reparte las operaciones en tres categorías según su riesgo: abierta, específica y certificada. En ninguna de ellas aparece la palabra «comercial» como criterio.

EASA lo deja por escrito en sus preguntas frecuentes: puedes prestar tus servicios, comerciales o no, en la categoría abierta si cumples todos sus requisitos. Y esos requisitos están en el artículo 4 del Reglamento: dron de una clase reconocida, de construcción privada o con las condiciones del artículo 20; menos de 25 kg; distancia segura a las personas y nunca sobre concentraciones; siempre dentro del alcance visual; máximo 120 m sobre el terreno; y sin transportar mercancías peligrosas ni soltar ningún material.

Traducido a la práctica: la pregunta no es «¿cobro o no cobro?», sino «¿este vuelo cabe en abierta?». Una foto de una finca en mitad del campo puede ser un trabajo perfectamente legal con tu A1/A3. Una toma sobre una calle llena de gente no lo es ni aunque la hagas gratis.

Qué cambia cuando empiezas a cobrar

Aunque la categoría del vuelo no dependa del dinero, montar una actividad con el dron sí trae obligaciones nuevas o las vuelve más serias. Van en este orden:

1. Registro de operador: probablemente ya lo tienes

El artículo 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947 obliga a registrarse como operador a quien vuele en abierta un dron de 250 g o más, o uno de cualquier peso con cámara u otro sensor capaz de captar datos personales (salvo que sea un juguete), y a todo el que opere en categoría específica. En la práctica, casi cualquier aficionado con un dron con cámara ya debería estar registrado. El número de operador va en todos los drones que cumplan esas condiciones (art. 14.8). El trámite paso a paso lo tienes en cómo darte de alta como operador en AESA.

2. Formación: la que pida tu operación

• A1/A3: curso y examen en línea de AESA. Es la base para volar en A3 (lejos de personas y a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas) y para volar un C1 en A1.
• A2: certificado de competencia para volar un dron C2 a 30 m de personas no participantes (5 m en modo de baja velocidad). Lo tienes explicado a fondo en cómo sacar el certificado A2.
• STS: certificado de conocimientos teóricos para escenarios estándar más la formación práctica del escenario concreto. Solo si vas a declarar un STS-01 o STS-02 en categoría específica.

3. Seguro de responsabilidad civil

El artículo 8 del RD 517/2024 obliga a tener póliza (o garantía financiera equivalente) cuando vuelas en A2, en categoría específica, en certificada y con cualquier dron de 20 kg o más. En A1 y A3 con menos de 20 kg no es obligatorio, sea ocio o trabajo. Ahora bien: si trabajas para un tercero y rompes algo, el daño es tuyo. Qué mirar en la póliza está en el artículo sobre el seguro obligatorio.

4. Alta de actividad: lo básico

Aquí salimos de la aviación y entramos en Hacienda y la Seguridad Social. Lo esencial y verificado:

• La declaración censal (modelo 036) se presenta en la Agencia Tributaria antes de iniciar actividades empresariales o profesionales.
• El RETA incluye a quien realiza de forma habitual, personal y directa una actividad económica a título lucrativo (art. 305 de la Ley General de la Seguridad Social). También puedes operar a través de una sociedad.

Epígrafe, IVA, retenciones y Verifactu los tienes en cómo facturar trabajos con dron, y el recorrido completo, con costes, en la guía para crear una operadora de drones. Para tu caso concreto, una gestoría.

Cuándo un encargo te saca de la categoría abierta

El artículo 5.1 del Reglamento es muy claro: basta con que no se cumpla uno de los requisitos de la categoría abierta para que la operación sea específica. Los disparadores más habituales en encargos reales:

• Necesitas volar por encima de 120 m sobre el terreno.
• El vuelo va más allá del alcance visual (BVLOS): inspecciones lineales, grandes fincas.
• Tienes que volar más cerca de personas de lo que permite tu subcategoría, o sobre ellas.
• Hay una concentración de personas debajo: eventos, calles comerciales, playas llenas.
• Hay que soltar algo desde el dron o el dron pesa 25 kg o más.

En específica tienes dos puertas. Un escenario estándar europeo (STS-01 o STS-02), que se declara ante AESA pero exige un dron con marcado C5 o C6 y formación STS. O una autorización operacional de AESA basada en una evaluación de riesgo SORA. Antes de aceptar el encargo, la calculadora de categoría te dice en unas preguntas por dónde va el tuyo.

Los primeros encargos y la pregunta que abre cada uno

No hay un «primer trabajo tipo», pero sí unos cuantos que se repiten cuando alguien empieza. Cada uno te obliga a mirar la categoría desde un ángulo distinto:

• Inmobiliaria en ciudad. A3 exige 150 m a zonas residenciales, así que en casco urbano no vale. Toca A1 con un C0/C1, A2 con un C2 o, si el encuadre obliga a acercarse más, específica. Y en ciudad hay muchas geozonas.
• Paisaje, turismo rural, fincas. Es el terreno natural de A3: lejos de gente y de núcleos. Lo que suele fallar es la geozona: parques naturales, ZEPA y CTR de aeropuertos.
• Seguimiento de obra. Según el artículo 2 del Reglamento, es «persona no participante» quien no participa en la operación o no conoce las instrucciones y precauciones de seguridad del operador. El resto de operarios y los viandantes cuentan como tales: pacta con la obra quién está en la zona y qué instrucciones recibe.
• Bodas y eventos. Los invitados no participan en tu operación. Una ceremonia o un banquete pueden ser una concentración de personas, y sobre una concentración no se vuela en ninguna subcategoría de abierta; en A2 y A3, además, tampoco sobre los invitados sueltos. Quedan los planos a la distancia de tu subcategoría.

Cuánto cobrar por cada uno ya es otra historia, y depende de tus costes: la tienes contada en cuánto cobrar por un trabajo con dron.

Errores típicos al dar el salto

• Creer que el A1/A3 sirve para todo. Sirve para lo que cabe en A1 y A3. Un C2 cerca de gente pide A2; un vuelo fuera de abierta pide específica.
• Comprar el dron antes de saber qué vas a hacer. La clase del dron (C0, C1, C2, C5, C6…) decide a qué subcategoría o escenario puedes optar.
• Olvidar las geozonas. La categoría te dice cómo volar; el mapa de ENAIRE te dice dónde. Son capas distintas y las dos cuentan.
• Cobrar sin alta. Facturar exige estar dado de alta en Hacienda antes de empezar la actividad.
• Dar por hecho el seguro. Si vuelas en A2 o en específica, sin póliza no hay operación legal.

Contenido informativo; no constituye asesoramiento legal, fiscal ni regulatorio. Fuentes primarias consultadas en septiembre de 2026: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, texto consolidado en EUR-Lex (arts. 2, 3, 4, 5, 14 y anexo, parte A y apéndice 1); preguntas frecuentes de EASA sobre servicios comerciales en categoría abierta; Real Decreto 517/2024, art. 8 (BOE, texto consolidado); Agencia Tributaria, procedimiento del modelo 036; Ley General de la Seguridad Social (RDL 8/2015), art. 305 (BOE). Verifica siempre las condiciones vigentes antes de operar.