Certificado A2:
cómo sacarlo
El A2 es el paso lógico cuando el A1/A3 se te queda corto: te deja acercarte a la gente con un dron C2 sin salir de la categoría abierta. Se saca desde casa, no tiene tasas y el examen es corto. Te contamos el procedimiento real de AESA, qué te permite y dónde se acaba.
A1/A3 y A2: dos escalones, no dos licencias
En la categoría abierta del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 hay tres subcategorías y solo dos niveles de formación. El primero es la formación en línea A1/A3: un curso y un examen en línea de AESA (40 preguntas, 40 minutos, 75 % para aprobar, gratuito). Te habilita para la subcategoría A3, lejos de personas y a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas, y para volar un C1 en A1.
El segundo es el certificado de competencia de piloto a distancia A2 (sección UAS.OPEN.030 del anexo). No sustituye al A1/A3: se construye encima. Es lo que necesitas cuando tu trabajo o tu vuelo te obliga a estar más cerca de la gente de lo que permite A3, típicamente en entorno urbano.
Qué te permite volar el A2
La subcategoría A2 tiene tres condiciones, todas a la vez:
- Distancia a personas: el dron no vuela por encima de personas no participantes y se mantiene a una distancia horizontal segura de al menos 30 m. Se puede reducir hasta 5 m con el modo de baja velocidad activo, después de evaluar la meteorología, las prestaciones del dron y el aislamiento de la zona.
- Piloto con certificado A2 y familiarizado con las instrucciones del fabricante.
- Dron con marcado de clase C2, con la identificación a distancia directa y la geoconsciencia activas y actualizadas.
Y encima de eso, lo de toda la categoría abierta: dentro del alcance visual, máximo 120 m y nunca sobre concentraciones de personas. Ojo a una consecuencia práctica: volar en A2 te obliga a tener seguro de responsabilidad civil (artículo 8 del RD 517/2024), aunque tu dron pese menos de 20 kg. Lo tienes en el artículo sobre el seguro obligatorio.
Requisitos: en un orden concreto
El Reglamento dice que el certificado A2 se obtiene cumpliendo estas condiciones en el orden indicado:
- Completar el curso en línea y aprobar el examen en línea del A1/A3.
- Completar una autopráctica en las condiciones de la subcategoría A3: en una zona donde no pongas en peligro a ninguna persona no participante y a 150 m como mínimo de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. AESA no fija un número de vuelos: los que necesites para adquirir un nivel razonable de conocimiento y habilidad.
- Declarar que has completado la autopráctica y aprobar el examen teórico adicional.
Cómo sacar el A2 paso a paso
Este es el procedimiento según la guía de inscripción de AESA (FOR-UAS-P01-GU02, edición 07, aplicable desde el 19 de mayo de 2025) y la ficha del procedimiento en su sede electrónica:
Algunos detalles del procedimiento que conviene conocer antes:
- La inscripción se presenta de forma telemática en la sede de AESA. AESA recomienda el certificado digital: Cl@ve permanente sirve para identificarte, pero no para firmar y presentar la solicitud.
- Si no aceptas la notificación, AESA avisa de que la emisión del certificado puede retrasarse entre 10 y 15 días, porque el sistema no procesa el resultado hasta que la aceptas o caduca.
- Tienes 30 días hábiles para hacer el examen; pasado ese plazo, AESA dicta resolución de desistimiento.
- Si no mantienes activa la monitorización desde el inicio hasta el envío del examen, AESA advierte de que revocará el certificado emitido.
Qué se estudia
El examen evalúa tu conocimiento sobre las atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra, repartido entre tres materias que fija el propio Reglamento:
- Meteorología.
- Rendimiento de vuelo del UAS.
- Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra.
AESA publica en su web de formación de pilotos en categoría abierta el syllabus del examen y un curso con material de estudio, además de una guía sobre las competencias de la autopráctica. Es el material de referencia: el examen sale de ahí.
Si ya tienes el certificado STS
Hay un atajo. Si tienes el certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia para escenarios estándar (STS) emitido en España, además del A1/A3 y la autopráctica, AESA te exime de la matrícula y del examen A2 y emite el certificado de forma automática al presentar la solicitud. Según su guía, la emisión puede tardar más de 24 horas.
Validez y renovación
El certificado A2, igual que la formación en línea A1/A3, tiene una validez de cinco años (sección UAS.OPEN.070). El Reglamento permite renovarlo dentro de ese plazo demostrando de nuevo la competencia o completando una formación de actualización impartida por la autoridad o por una entidad designada; si llega a caducar, toca volver a demostrar la competencia.
En España, AESA lo concreta en un procedimiento propio: la revalidación de los certificados teóricos A2 y A1/A3. Puedes pedirla si tu A2 obtenido en España está en los tres meses previos a su caducidad. Se tramita en la sede, con examen televigilado y sin tasas. Si apruebas antes de que caduque, recibes un certificado nuevo válido para A2 y A1/A3 con la caducidad ampliada cinco años. Apúntate la fecha de caducidad hoy mismo.
Cuándo no basta el A2
El A2 sigue siendo categoría abierta. En cuanto tu operación incumple uno de sus requisitos, el artículo 5.1 del Reglamento te manda a la categoría específica. Los casos típicos:
- Necesitas pasar por encima de personas no participantes o acercarte a menos de 5 m.
- El trabajo pide volar fuera del alcance visual o por encima de 120 m.
- Tu dron no es C2 y la operación no cabe en A1 ni en A3.
- Hay una concentración de personas debajo.
En específica, la vía más directa son los escenarios estándar STS-01 y STS-02, que se declaran ante AESA pero exigen un dron C5 o C6, el certificado de conocimientos teóricos STS y la acreditación de la formación práctica del escenario. Cuando ningún STS encaja, queda la autorización de AESA con una evaluación de riesgo SORA. Si dudas en qué caso estás, la calculadora de categoría te lo dice en unas preguntas. Y si estás pensando en cobrar por volar, empieza por el salto de aficionado a profesional.
Contenido informativo; no constituye asesoramiento legal ni regulatorio. Fuentes primarias consultadas en septiembre de 2026: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, texto consolidado en EUR-Lex (arts. 4 y 5; anexo, secciones UAS.OPEN.020, .030, .040 y .070; apéndice 1, STS-01 y STS-02); AESA, «Formación de pilotos UAS/drones en categoría abierta» (actualizada el 9 de febrero de 2026); AESA, «Guía para la inscripción en el examen de pilotos a distancia en categoría abierta, subcategoría A2», FOR-UAS-P01-GU02 Ed. 07; sede electrónica de AESA, procedimientos «Examen de pilotos a distancia en categoría abierta, subcategoría A2» y «Revalidación de los certificados teóricos de piloto a distancia en las subcategorías A2 y A1/A3»; Real Decreto 517/2024, art. 8. Verifica siempre el procedimiento vigente en la sede de AESA.
Sobre el certificado A2
El A1/A3 es la formación básica en línea (curso y examen de AESA) que te habilita para la subcategoría A3 y para volar drones C1 en A1. El A2 es un certificado de competencia adicional que exige tener antes el A1/A3, haber hecho una autopráctica y aprobar un segundo examen teórico. Con él puedes volar un dron con marcado C2 en la subcategoría A2: a 30 metros de personas no participantes, o a 5 metros con el modo de baja velocidad activo.
Ante AESA, nada. La guía oficial de AESA indica que la inscripción para obtener el certificado A2 es gratuita, igual que el curso y el examen en línea del A1/A3, y el procedimiento de revalidación no tiene tasas. Lo que puede costar dinero es opcional: cursos de preparación de terceros o el propio dron C2.
No. Según la sede electrónica de AESA, la inscripción y el examen se hacen de forma telemática y el examen es televigilado: el ordenador que uses debe permitir el acceso a la webcam, el micrófono y la pantalla. Se hace en la plataforma de formación de AESA dentro de un plazo de 30 días hábiles desde la notificación.
Según AESA, 30 preguntas tipo test con un límite de 30 minutos, y hay que acertar al menos el 75 %. El Reglamento (UE) 2019/947 fija las materias: meteorología, rendimiento de vuelo del UAS y atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra.
Cinco años (sección UAS.OPEN.070 del anexo del Reglamento (UE) 2019/947). En España, AESA tiene un procedimiento de revalidación: si tu A2 obtenido en España está en los tres meses previos a su caducidad, te matriculas en un examen de revalidación televigilado, sin tasas; si lo apruebas antes de que caduque, recibes un certificado nuevo para A2 y A1/A3 con la caducidad ampliada cinco años.
No. La guía de inscripción de AESA indica que, si ya tienes el certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia para escenarios estándar (STS) emitido en España, además del A1/A3 y la autopráctica, el sistema te exime del examen y emite el certificado A2 de forma automática, aunque puede tardar más de 24 horas.
No. La subcategoría A2 exige un dron con marcado de clase C2 que se use con la identificación a distancia directa y la geoconsciencia activas y actualizadas. Además, el A2 no permite volar por encima de personas no participantes ni de concentraciones, y volar en A2 obliga a tener seguro de responsabilidad civil (artículo 8 del RD 517/2024).
¿Tu operación ya no cabe en el A2?
Comprueba si tu vuelo es Abierta, STS o SORA, cruza la ubicación con las zonas UAS de ENAIRE y, cuando toca específica, monta el expediente SORA para AESA sin reescribir documentos a mano.
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